Recientemente, el equipo técnico de CDT visitó al cliente de Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) en Suzhou, para discutir la aplicación de las luces de advertencia de aviones a la línea de transmisión eléctrica de alto voltaje.
PGCB es la única organización del Gobierno de Bangladesh encargada de la transmisión de energía en todo el país.Están enfocados a construir una fuerte red de comunicaciones internas con instalaciones compuestas por fibra óptica.Actualmente, PGCB cuenta con líneas de transmisión de 400 kV, 230 kV y 132 kV en todo el país.Además, PGCB cuenta con subestaciones de red de 400/230 kV, subestaciones de red de 400/132 kV, subestaciones de red de 230/132 kV, subestaciones de red de 230/33 kV y subestaciones de red de 132/33 kV.Además, PGCB se ha conectado con la India a través de una estación HVDC Back to Back de 1000 MW y 400 kV (equipada con dos bloques).Para implementar la “Visión 2041” a la luz del Plan Maestro del gobierno en el sector energético, PGCB está construyendo gradualmente una sólida red nacional.
En esta ocasión, están visitando una de las famosas empresas de fabricación de cables y nos invitaron a discutir cómo configurar las luces de advertencia de los aviones en sus nuevas torres de línea de transmisión de alto voltaje de 230 kv. Como nuestra discusión anterior para la reunión por video, sugerimos que Diseñe la luz de obstrucción de aviación de alta intensidad en las torres eléctricas, pero después de que presentamos la propuesta y el propietario rechazó este plan, porque querían usar la luz de baliza de advertencia de aviones con energía solar en las líneas. Y el ingeniero ejecutivo de PGCB, el Sr. Dewan, dijo Nosotros, la baliza funciona con un parpadeo blanco durante el día y un parpadeo rojo durante la noche. Teniendo en cuenta la conveniencia de instalar la luz de baliza de advertencia de aviones solares, diseñamos las luces de baliza alimentadas por energía solar separadas para las torres eléctricas. Porque separe la baliza con el panel solar y la batería. con el sistema de control es más conveniente instalarlos y ahorrar más mano de obra y costos. Durante esta reunión, compartimos algunos videos sobre nuestro proyecto anterior con el cliente como referencia.
Pero incluso para eso, el cliente pensó que la luz de obstrucción de aviación LED con energía solar separada se usaría más cables, porque necesitamos más cables para conectar con la luz de baliza, el panel solar, el sistema de panel de control y el sistema de batería. Si los ingenieros de instalación no están familiarizados con Con estos dispositivos, el proceso de instalación enfrentará muchos problemas, incluso destruyó las luces, por lo que esperan que proporcionemos el integrado. Para cumplir con los requisitos del cliente, nuestro ingeniero jefe modificó la propuesta durante esta reunión y finalmente dio el mejor plan para el cliente.
Hora de publicación: 03-jul-2024